მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს სურს შემსუბუქდეს ახალი ენერგეტიკული მანქანების შესვლის ბარიერი და ინდუსტრიას აქვს კარგი პერსპექტივა

2020 წლის 10 თებერვალს, მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტრომ გამოსცა გადაწყვეტილების პროექტი ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების მწარმოებლებისა და პროდუქტების ხელმისაწვდომობის შესახებ ადმინისტრაციულ დებულებებში ცვლილების შეტანის შესახებ და გამოაქვეყნა პროექტი საჯარო შენიშვნებისთვის, სადაც გამოაცხადა, რომ ძველი ვერსია ხელმისაწვდომობის დებულებები გადაიხედება.

2020 წლის 10 თებერვალს, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ გამოსცა გადაწყვეტილების პროექტი ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების მწარმოებლებისა და პროდუქციის ხელმისაწვდომობის შესახებ ადმინისტრაციულ დებულებებში ცვლილების შეტანის შესახებ, გამოსცა პროექტი საჯარო შენიშვნებისთვის, გამოაცხადა დაშვების ძველი ვერსია. დებულებები გადაიხედება.

ამ პროექტში ძირითადად ათი მოდიფიკაციაა, რომელთა შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების მწარმოებლის მიერ მოთხოვნილი „დიზაინისა და განვითარების შესაძლებლობების“ შეცვლა თავდაპირველი დებულებების მე-5 მუხლის მე-3 პუნქტში „ტექნიკური მხარდაჭერის შესაძლებლობისთვის“. ახალი ენერგეტიკული მანქანების მწარმოებლის მიერ.ეს ნიშნავს, რომ მოთხოვნები ახალი ენერგეტიკული მანქანების მწარმოებლებისთვის დიზაინსა და R&D ინსტიტუტებში შემსუბუქებულია, ხოლო მოთხოვნები პროფესიონალი და ტექნიკური პერსონალის შესაძლებლობის, რაოდენობისა და სამუშაოს განაწილების შესახებ შემცირებულია.

29-ე მუხლი, 30-ე და 31-ე მუხლი ამოღებულია.
ამავდროულად, წვდომის მართვის ახალი რეგულაციები ხაზს უსვამს მოთხოვნებს საწარმოს საწარმოო სიმძლავრეზე, პროდუქტის წარმოების თანმიმდევრულობაზე, გაყიდვების შემდგომ მომსახურებაზე და პროდუქტის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის შესაძლებლობებზე, რაც თავდაპირველი 17 მუხლიდან 11 სტატიამდე მცირდება, საიდანაც 7 არის ვეტოს პუნქტი. .განმცხადებელმა უნდა დააკმაყოფილოს ვეტოს 7 პუნქტი.ამავდროულად, თუ დარჩენილი 4 ზოგადი პუნქტი 2 პუნქტზე მეტს არ ხვდება, ჩაბარდება, წინააღმდეგ შემთხვევაში, არ გაივლის.

ახალი პროექტი აშკარად მოითხოვს ახალი ენერგეტიკული მანქანების მწარმოებლებს, შექმნან პროდუქტის მიკვლევადობის სრული სისტემა ძირითადი ნაწილებისა და კომპონენტების მიმწოდებლისგან მანქანის მიწოდებამდე.უნდა შეიქმნას ავტომობილის პროდუქტის სრული ინფორმაცია და ქარხნული ინსპექტირების მონაცემების აღრიცხვისა და შენახვის სისტემა და დაარქივების პერიოდი არ უნდა იყოს პროდუქტის მოსალოდნელ სასიცოცხლო ციკლზე ნაკლები.როდესაც ძირითადი საერთო პრობლემები და დიზაინის ხარვეზები წარმოიქმნება პროდუქტის ხარისხში, უსაფრთხოებასთან, გარემოს დაცვასთან და სხვა ასპექტებთან (მათ შორის, მიმწოდებლის მიერ გამოწვეული პრობლემებით), მას უნდა შეეძლოს სწრაფად დაადგინოს მიზეზები, განსაზღვროს გამოწვევის ფარგლები და მიიღოს საჭირო ზომები. .

ამ თვალსაზრისით, მიუხედავად იმისა, რომ ხელმისაწვდომობის პირობები მოდუნებულია, კვლავ მაღალი მოთხოვნებია ავტომობილების წარმოებაზე.