რკინის ბირთვის დაძაბულობის გავლენა მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავების მუშაობაზე

რკინის ბირთვის დატვირთვის გავლენა მის მუშაობაზემუდმივი მაგნიტის ძრავები

ეკონომიკის სწრაფმა განვითარებამ კიდევ უფრო შეუწყო ხელი მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავების ინდუსტრიის პროფესიონალიზაციის ტენდენციას, რაც უფრო მაღალ მოთხოვნებს აყენებს ძრავებთან დაკავშირებული მუშაობის, ტექნიკური სტანდარტებისა და პროდუქტის ექსპლუატაციის სტაბილურობის მიმართ. იმისათვის, რომ მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავები უფრო ფართო გამოყენების სფეროში განვითარდეს, აუცილებელია ყველა ასპექტში შესაბამისი მუშაობის გაძლიერება, რათა ძრავის საერთო ხარისხმა და მუშაობის მაჩვენებლებმა უფრო მაღალ დონეს მიაღწიოს.

მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავებისთვის, რკინის ბირთვი ძრავის ძალიან მნიშვნელოვანი კომპონენტია. რკინის ბირთვის მასალების შესარჩევად აუცილებელია სრულად გავითვალისწინოთ, შეუძლია თუ არა მაგნიტურ გამტარობას დააკმაყოფილოს მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავის სამუშაო საჭიროებები. როგორც წესი, მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავების ბირთვის მასალად ელექტროფოლადი შეირჩევა და მთავარი მიზეზი ის არის, რომ ელექტროფოლადს კარგი მაგნიტური გამტარობა აქვს.

ძრავის ბირთვის მასალების შერჩევას ძალიან მნიშვნელოვანი გავლენა აქვს მუდმივი მაგნიტური ძრავების საერთო მუშაობასა და ხარჯების კონტროლზე. მუდმივი მაგნიტური ძრავების წარმოების, აწყობისა და ფორმალური ექსპლუატაციის დროს, ბირთვზე გარკვეული დაძაბულობა წარმოიქმნება. თუმცა, დაძაბულობის არსებობა პირდაპირ გავლენას ახდენს ელექტრო ფოლადის ფურცლის მაგნიტურ გამტარობაზე, რაც იწვევს მაგნიტური გამტარობის სხვადასხვა ხარისხით შემცირებას, შესაბამისად, მუდმივი მაგნიტური ძრავის მუშაობა შემცირდება და გაიზრდება ძრავის დანაკარგები.

მუდმივი მაგნიტური ძრავების დიზაინისა და წარმოებისას, მასალების შერჩევისა და გამოყენების მოთხოვნები სულ უფრო და უფრო იზრდება, უახლოვდება მასალის მუშაობის ზღვრულ სტანდარტსა და დონეს. მუდმივი მაგნიტური ძრავების ძირითადი მასალის სახით, ელექტრო ფოლადი უნდა აკმაყოფილებდეს შესაბამისი გამოყენების ტექნოლოგიების ძალიან მაღალი სიზუსტის მოთხოვნებს და რკინის დანაკარგის ზუსტ გაანგარიშებას, რათა დააკმაყოფილოს ფაქტობრივი საჭიროებები.

ელექტროფოლადის ელექტრომაგნიტური მახასიათებლების გამოსათვლელად გამოყენებული ძრავის დიზაინის ტრადიციული მეთოდი აშკარად არაზუსტია, რადგან ეს ჩვეულებრივი მეთოდები ძირითადად ჩვეულებრივი პირობებისთვისაა განკუთვნილი და გამოთვლის შედეგებს დიდი გადახრა ექნება. ამიტომ, დაძაბულობის ველის პირობებში ელექტროფოლადის მაგნიტური გამტარობისა და რკინის დანაკარგების ზუსტად გამოსათვლელად საჭიროა ახალი გამოთვლის მეთოდი, რათა რკინის ბირთვიანი მასალების გამოყენების დონე უფრო მაღალი იყოს და ისეთი შესრულების მაჩვენებლები, როგორიცაა მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავების ეფექტურობა, უფრო მაღალ დონეს მიაღწიოს.

ჟენგ იონგმა და სხვა მკვლევარებმა ყურადღება გაამახვილეს მუდმივი მაგნიტური ძრავების მუშაობაზე ბირთვის დაძაბულობის გავლენასა და გააერთიანეს ექსპერიმენტული ანალიზი, რათა შეესწავლათ მუდმივი მაგნიტური ძრავის ბირთვის მასალების დაძაბულობის მაგნიტური თვისებებისა და დაძაბულობის რკინის დანაკარგის მახასიათებლების შესაბამისი მექანიზმები. მუდმივი მაგნიტური ძრავის რკინის ბირთვზე დაძაბულობას მუშაობის პირობებში გავლენას ახდენს დაძაბულობის სხვადასხვა წყარო და დაძაბულობის თითოეული წყარო ავლენს მრავალ სრულიად განსხვავებულ თვისებას.

მუდმივი მაგნიტური ძრავების სტატორის ბირთვის დაძაბულობის ფორმის პერსპექტივიდან გამომდინარე, მისი წარმოქმნის წყაროებია: დარტყმა, მოქლონირება, ლამინირება, კორპუსის ინტერფერენციული აწყობა და ა.შ. კორპუსის ინტერფერენციული აწყობით გამოწვეულ დაძაბულობის ეფექტს აქვს ყველაზე დიდი და მნიშვნელოვანი ზემოქმედების არეალი. მუდმივი მაგნიტური ძრავის როტორისთვის, მასზე დატვირთვის ძირითადი წყაროებია თერმული დაძაბულობა, ცენტრიდანული ძალა, ელექტრომაგნიტური ძალა და ა.შ. ჩვეულებრივ ძრავებთან შედარებით, მუდმივი მაგნიტური ძრავის ნორმალური სიჩქარე შედარებით მაღალია და როტორის ბირთვზე ასევე დამონტაჟებულია მაგნიტური იზოლაციის სტრუქტურა.

ამგვარად, ცენტრიდანული დაძაბულობა დაძაბულობის მთავარი წყაროა. მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავის კორპუსის ინტერფერენციული შეკრების მიერ წარმოქმნილი სტატორის ბირთვის დაძაბულობა ძირითადად შეკუმშვის სტრესის სახით არსებობს და მისი მოქმედების წერტილი კონცენტრირებულია ძრავის სტატორის ბირთვის უღელში, დაძაბულობის მიმართულება კი წრიული ტანგენციალური მიმართულებით ვლინდება. მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავის როტორის ცენტრიდანული ძალით წარმოქმნილი დაძაბულობის თვისებაა დაჭიმვის სტრესი, რომელიც თითქმის მთლიანად მოქმედებს როტორის რკინის ბირთვზე. მაქსიმალური ცენტრიდანული დაძაბულობა მოქმედებს მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავის როტორის მაგნიტური იზოლაციის ხიდისა და გამაგრების ნეკნის გადაკვეთაზე, რაც ამ არეში მუშაობის გაუარესებას აადვილებს.

რკინის ბირთვის დაძაბულობის გავლენა მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავების მაგნიტურ ველზე

მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავების ძირითადი ნაწილების მაგნიტური სიმკვრივის ცვლილებების ანალიზით დადგინდა, რომ გაჯერების გავლენის ქვეშ, ძრავის როტორის გამაგრების ნეკნებსა და მაგნიტური იზოლაციის ხიდებზე მაგნიტური სიმკვრივის მნიშვნელოვანი ცვლილება არ მომხდარა. ძრავის სტატორისა და მთავარი მაგნიტური წრედის მაგნიტური სიმკვრივე მნიშვნელოვნად იცვლება. ამან ასევე შეიძლება ახსნას ბირთვის დაძაბულობის გავლენა ძრავის მაგნიტური სიმკვრივის განაწილებასა და მაგნიტურ გამტარობაზე მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავის მუშაობის დროს.

სტრესის გავლენა სხეულის კორის დაზიანებაზე

დაძაბულობის გამო, მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავის სტატორის უღელში შეკუმშვის სტრესი შედარებით კონცენტრირებული იქნება, რაც მნიშვნელოვან დანაკარგს და მუშაობის გაუარესებას გამოიწვევს. მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავის სტატორის უღელში რკინის დანაკარგის მნიშვნელოვანი პრობლემაა, განსაკუთრებით სტატორის კბილებისა და უღლის შეერთების ადგილას, სადაც დაძაბულობის გამო რკინის დანაკარგი ყველაზე მეტად იზრდება. გამოთვლების საფუძველზე ჩატარებულმა კვლევამ აჩვენა, რომ მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავების რკინის დანაკარგი დაჭიმვის სტრესის გავლენის გამო 40%-50%-ით გაიზარდა, რაც მაინც საკმაოდ გასაოცარია, რაც იწვევს მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავების საერთო დანაკარგის მნიშვნელოვან ზრდას. ანალიზის შედეგად ასევე შეიძლება დადგინდეს, რომ ძრავის რკინის დანაკარგი დანაკარგის მთავარი ფორმაა, რომელიც გამოწვეულია სტატორის რკინის ბირთვის ფორმირებაზე შეკუმშვის სტრესის გავლენით. ძრავის როტორისთვის, როდესაც რკინის ბირთვი მუშაობის დროს ცენტრიდანული დაჭიმვის სტრესის ქვეშაა, ეს არა მხოლოდ არ გაზრდის რკინის დანაკარგს, არამედ გარკვეულ გაუმჯობესების ეფექტსაც გამოიწვევს.

დაძაბულობის გავლენა ინდუქციასა და ბრუნვის მომენტზე

ძრავის რკინის ბირთვის მაგნიტური ინდუქციის მახასიათებლები რკინის ბირთვის დაძაბულობის პირობებში უარესდება და მისი ლილვის ინდუქციურობა გარკვეულწილად მცირდება. კერძოდ, მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავის მაგნიტური წრედის ანალიზით, ლილვის მაგნიტური წრედი ძირითადად სამი ნაწილისგან შედგება: ჰაერის უფსკრული, მუდმივი მაგნიტი და სტატორის როტორის რკინის ბირთვი. მათ შორის, მუდმივი მაგნიტი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია. ამ მიზეზის გამო, როდესაც მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავის რკინის ბირთვის მაგნიტური ინდუქციის მახასიათებლები იცვლება, მას არ შეუძლია ლილვის ინდუქციურობაში მნიშვნელოვანი ცვლილებების გამოწვევა.

მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავის ჰაერის უფსკრულისა და სტატორის როტორის ბირთვისგან შემდგარი ლილვის მაგნიტური წრედის ნაწილი გაცილებით მცირეა მუდმივი მაგნიტის მაგნიტურ წინაღობაზე. ბირთვის დაძაბულობის გავლენის გათვალისწინებით, მაგნიტური ინდუქციის მახასიათებლები უარესდება და ლილვის ინდუქციურობა მნიშვნელოვნად მცირდება. გააანალიზეთ დაძაბულობის მაგნიტური თვისებების გავლენა მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავის რკინის ბირთვზე. ძრავის ბირთვის მაგნიტური ინდუქციის მახასიათებლების შემცირებასთან ერთად, ძრავის მაგნიტური შეერთება მცირდება და მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავის ელექტრომაგნიტური ბრუნვის მომენტიც მცირდება.