ძრავის ლილვის ღრუ ტექნოლოგია

Theძრავალილვი არის ღრუ, კარგი სითბოს გაფრქვევის შესრულებით და შეუძლია ხელი შეუწყოს მის სიმსუბუქესძრავა.ადრე საავტომობილო ლილვები ძირითადად მყარი იყო, მაგრამ საავტომობილო ლილვების გამოყენების გამო, ძაბვა ხშირად იყო კონცენტრირებული ლილვის ზედაპირზე, ხოლო ბირთვზე დაძაბულობა შედარებით მცირე იყო. მატერიალური მექანიკის ღუნვის და ბრუნვის თვისებების მიხედვით, შიდა ნაწილიძრავალილვი სათანადოდ იყო ჩაღრმავებული და მხოლოდ მცირე გარე დიამეტრი იყო საჭირო გარე ნაწილის გასაზრდელად. ღრუ ლილვს შეუძლია შეასრულოს იგივე შესრულება და ფუნქცია, როგორც მყარი ლილვი, მაგრამ მისი წონა შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს. იმავდროულად, ხვრელის გამოძრავალილვი, გამაგრილებელი ზეთი შეიძლება შევიდეს ძრავის ლილვის ინტერიერში, გაზარდოს სითბოს გაფრქვევის არეალი და გააუმჯობესოს სითბოს გაფრქვევის ეფექტურობა. 800 ვ მაღალი ძაბვის სწრაფი დატენვის მიმდინარე ტენდენციის პირობებში, ღრუ ძრავის ლილვების უპირატესობა უფრო დიდია. ღრუ ძრავის ლილვების წარმოების მიმდინარე მეთოდები ძირითადად მოიცავს მყარი ლილვის ღრუს, შედუღებას და ინტეგრირებულ ფორმირებას, რომელთა შორის შედუღება და ინტეგრირებული ფორმირება ფართოდ გამოიყენება წარმოებაში.

შედუღებული ღრუ ლილვი ძირითადად მიიღწევა ექსტრუზიის ფორმირების გზით ლილვის საფეხურიანი შიდა ხვრელის მისაღწევად, შემდეგ კი დამუშავებული და შედუღებული ფორმაში. ექსტრუზიის ჩამოსხმის საშუალებით, შიდა ხვრელის ფორმა იცვლება პროდუქტის სტრუქტურისა და სიძლიერის მოთხოვნებით მაქსიმალურად შენარჩუნებულია. ზოგადად, პროდუქტის ძირითადი კედლის სისქე შეიძლება დაპროექტდეს 5 მმ-ზე ქვემოთ. შედუღების მოწყობილობა ზოგადად იღებს კონდახის ხახუნის შედუღებას ან ლაზერულ შედუღებას. თუ გამოიყენება კონდახის ხახუნის შედუღება, კონდახის სახსრის პოზიცია ჩვეულებრივ არის დაახლოებით 3 მმ შედუღების პროტრუზია. ლაზერული შედუღების გამოყენებით, შედუღების სიღრმე ჩვეულებრივ არის 3.5-დან 4.5 მმ-მდე, ხოლო შედუღების სიძლიერე შეიძლება გარანტირებული იყოს სუბსტრატის 80%-ზე მეტი. ზოგიერთ მომწოდებელს შეუძლია მიაღწიოს სუბსტრატის სიმტკიცის 90%-ზე მეტს პროცესის კონტროლის მკაცრი ზომების მეშვეობით. ღრუ ლილვის შედუღების დასრულების შემდეგ აუცილებელია ულტრაბგერითი ან რენტგენის ტესტირება შედუღების ადგილის მიკროსტრუქტურისა და შედუღების ხარისხზე პროდუქტის თანმიმდევრულობის უზრუნველსაყოფად.

ინტეგრირებული ფორმირების ღრუ ლილვი ძირითადად გაყალბებულია გარე აღჭურვილობით ბლანკზე, რაც საშუალებას აძლევს შიდა ნაწილს პირდაპირ მიაღწიოს ლილვის საფეხუროვან შიდა ხვრელს. ამჟამად ძირითადად გამოიყენება რადიალური გაყალბება და მბრუნავი გაყალბება, აღჭურვილობა კი ძირითადად იმპორტირებულია. რადიალური გაყალბება ტიპიურია FELLS-ის კომპანიის აღჭურვილობისთვის, ხოლო მბრუნავი გაყალბება ტიპიურია GFM კომპანიის აღჭურვილობისთვის. რადიალური გაყალბების ფორმირება ზოგადად მიიღწევა ოთხი ან მეტი სიმეტრიული ჩაქუჩის გამოყენებით წუთში 240-ზე მეტი დარტყმის სიხშირით, რათა მიაღწიოს ბლანკის მცირე დეფორმაციას და პირდაპირ ღრუ მილის ბლანკის ფორმირებას. მბრუნავი გაყალბების ფორმირება არის მრავალჯერადი ჩაქუჩის თავების თანაბრად მოწყობის პროცესი ბილეტის წრეწირის მიმართულებით. ჩაქუჩის თავი ბრუნავს ღერძის ირგვლივ სამუშაო ნაწილზე რადიალური მაღალი სიხშირის გაყალბების შესრულებისას, ამცირებს ნაჭრის კვეთის ზომას და ღერძულად ვრცელდება სამუშაო ნაწილის მისაღებად. ტრადიციულ მყარ ლილვებთან შედარებით, ინტეგრირებული ფორმირებული ღრუ ლილვების წარმოების ღირებულება გაიზრდება დაახლოებით 20%-ით, მაგრამ ძრავის ლილვების წონა ზოგადად შემცირდება 30-35%-ით.