კომპანიის ტექნოლოგია

ძირითადი ტექნოლოგია

• მუდმივი მაგნიტური ძრავის ჰოლის მოდულის სტრუქტურა

  01

  ტექნიკური შესავალი

  გამოგონება ეხება მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავის ჰოლის კომპონენტურ სტრუქტურას, რომელიც შედგება ძრავის გარსისგან, მიკროსქემის დაფისგან და ჰოლის კომპონენტისგან; ძრავის კორპუსის ქვედა ნაწილის შუაში განთავსებულია ბოსი, ხოლო ბოსის გარე კედელსა და ძრავის კორპუსის შიდა ნაწილს შორის ჩამოყალიბებულია სამონტაჟო კამერა; მიკროსქემის დაფა დამონტაჟებულია სამონტაჟო კამერაში, ხოლო ჰოლის ელემენტი დამონტაჟებულია მიკროსქემის დაფაზე. სასარგებლო მოდელის მიხედვით, ჰოლის დაფისა და ჰოლის ელემენტების ჩამოვარდნის თავიდან აცილება შესაძლებელია ძრავის კორპუსის ქვედა ზედაპირზე ხრახნებით შეერთებითა და დამაგრებით.

  გამოყენების არეალი

  გამოიყენება მუდმივი მაგნიტის ძრავასა და სხვა ელექტროძრავებზე.

• წყალბადის მიღების სისტემა და მეთოდი წყლის ელექტროლიზით, რომელიც დაფუძნებულია მაგნიტური ენერგიის დონის გადასვლაზე.

  02

  ტექნიკური შესავალი

  გამოგონება ინოვაციურად იყენებს მაგნიტური ენერგიის დონის გადასვლის რეჟიმს და ელექტროლიტში წყალბადის პროტონს მაგნიტური ენერგიის დონის გადასვლისკენ უბიძგებს მაგნიტური ველის გაძლიერების გზით, ელექტროლიტის აქტივობის გასაუმჯობესებლად, რათა გადაიჭრას პრობლემა, რომლის მიხედვითაც წინა ტექნიკური სქემა ართულებდა წყალბადის წარმოების ენერგოეფექტურობის გაუმჯობესებას და ეფექტი არასტაბილური იყო. ამავდროულად, გამოგონება არ საჭიროებს არსებული ელექტროლიტური წყლის წყალბადის წარმოების მოწყობილობის ელექტროლიტური უჯრედის შიდა სტრუქტურაში მნიშვნელოვან მოდიფიკაციებს, ხოლო მოწყობა მოსახერხებელი და სწრაფია, დიდი გამოყენების პოტენციალით.

  გამოყენების არეალი

  გამოიყენება ელექტროლიტურ უჯრედში, წყალბადის გამყოფში, ჟანგბადის გამყოფში, თბოგამცვლელში, ცირკულირების მოწყობილობაში, კონდენსატორში, აირა-თხევადის გამყოფსა და მაგნიტური ენერგიის დონის გადასვლის მოწყობილობაში.

• ელექტრომობილების ჭარბი ენერგიის უკუკავშირის ძაბვის რეგულირების სქემის სტრუქტურა

  03

  ტექნიკური შესავალი

  სასარგებლო მოდელი ეხება ელექტრომობილის ჭარბი ენერგიის უკუკავშირის ძაბვის რეგულირების სქემის სტრუქტურას, რომელიც შედგება კვების წყაროს სქემისგან, შედარების IC2-ისგან, ტრიოდისგან Q1-ისგან, ტრიოდისგან Q3-ისგან, MOS მილისგან Q2-ისგან და დიოდისგან D1; დიოდის D1 ანოდი დაკავშირებულია აკუმულატორის პაკეტის BT დადებით პოლუსთან, დიოდის D1 კათოდი დაკავშირებულია ძრავის წამყვანი კონტროლერის დადებით პოლუსთან, ხოლო აკუმულატორის პაკეტის BT უარყოფითი პოლუსი დაკავშირებულია ძრავის წამყვანი კონტროლერის უარყოფით პოლუსთან; ძრავის U ფაზა, V ფაზა და W ფაზა შესაბამისად დაკავშირებულია ძრავის წამყვანი კონტროლერის შესაბამის პორტებთან. მოწყობილობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც დამატებითი ფუნქციური მოდული, რომლის დამონტაჟებაც შესაძლებელია არსებულ ელექტრომობილებში, რათა გაიზარდოს აკუმულატორის პაკეტის BT და წამყვანი კონტროლერის მომსახურების ვადა და უზრუნველყოფილი იყოს აკუმულატორის პაკეტის BT და წამყვანი კონტროლერის უსაფრთხოება.

  გამოყენების არეალი

  გამოიყენება ელექტრომობილებზე.