ძრავის ლილვის ღრუ ტექნოლოგია

ისძრავალილვი ღრუა, კარგი სითბოს გაფრქვევით და ხელს უწყობს სიმსუბუქესძრავა.ადრე ძრავის ლილვები ძირითადად მყარი იყო, მაგრამ ძრავის ლილვების გამოყენების გამო, დაძაბულობა ხშირად ლილვის ზედაპირზე იყო კონცენტრირებული და ბირთვზე დაძაბულობა შედარებით მცირე იყო. მასალის მექანიკის მოხრისა და ბრუნვის თვისებების მიხედვით, შიდა ნაწილიძრავალილვი შესაბამისად იყო ამოღრმავებული და გარე ნაწილის გასაზრდელად მხოლოდ მცირე გარე დიამეტრი იყო საჭირო. ღრუ ლილვს შეუძლია იგივე მახასიათებლებისა და ფუნქციის შესრულება, რაც მყარ ლილვს, მაგრამ მისი წონა შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს. ამასობაში, ამოღრმავების გამოძრავალილვის დროს გამაგრილებელ ზეთს შეუძლია ძრავის ლილვის შიგნით შეღწევა, რაც გაზრდის სითბოს გაფრქვევის არეალს და გააუმჯობესებს სითბოს გაფრქვევის ეფექტურობას. 800 ვოლტიანი მაღალი ძაბვის სწრაფი დატენვის ამჟამინდელი ტენდენციის გათვალისწინებით, ღრუ ძრავის ლილვების უპირატესობა უფრო დიდია. ღრუ ძრავის ლილვების ამჟამინდელი წარმოების მეთოდები ძირითადად მოიცავს მყარი ლილვის ღრუს დამუშავებას, შედუღებას და ინტეგრირებულ ფორმირებას, რომელთა შორის შედუღება და ინტეგრირებული ფორმირება ფართოდ გამოიყენება წარმოებაში.

შედუღებული ღრუ ლილვი ძირითადად ექსტრუზიული ფორმირებით მიიღწევა ლილვის საფეხუროვანი შიდა ხვრელის მისაღებად, შემდეგ კი დამუშავებით და ფორმის მიცემით. ექსტრუზიული ჩამოსხმის საშუალებით, შიდა ხვრელის ფორმის ცვლილებები პროდუქტის სტრუქტურისა და სიმტკიცის მოთხოვნებთან ერთად მაქსიმალურად შენარჩუნებულია. როგორც წესი, პროდუქტის ძირითადი კედლის სისქე შეიძლება იყოს 5 მმ-ზე ნაკლები. შედუღების აპარატურა, როგორც წესი, იყენებს კონდახის ხახუნის შედუღებას ან ლაზერულ შედუღებას. თუ გამოიყენება კონდახის ხახუნის შედუღება, კონდახის შეერთების პოზიცია, როგორც წესი, დაახლოებით 3 მმ შედუღების გამონაზარდია. ლაზერული შედუღების გამოყენებით, შედუღების სიღრმე, როგორც წესი, 3.5-დან 4.5 მმ-მდეა და შედუღების სიმტკიცე გარანტირებულია, რომ სუბსტრატის 80%-ზე მეტი იქნება. ზოგიერთ მომწოდებელს შეუძლია სუბსტრატის სიმტკიცის 90%-ზე მეტის მიღწევაც კი პროცესის მკაცრი კონტროლის ზომების მეშვეობით. ღრუ ლილვის შედუღების დასრულების შემდეგ, პროდუქტის თანმიმდევრულობის უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია შედუღების არეალის მიკროსტრუქტურისა და შედუღების ხარისხის ულტრაბგერითი ან რენტგენის ტესტირების ჩატარება.

ინტეგრირებული ფორმირების ღრუ ლილვი ძირითადად იჭედება ცალზე გარე აღჭურვილობით, რაც საშუალებას აძლევს შიდა ნაწილს პირდაპირ მიაღწიოს ლილვის საფეხურებიან შიდა ხვრელს. ამჟამად, ძირითადად გამოიყენება რადიალური და როტაციული ჭედვა, ხოლო აღჭურვილობა ძირითადად იმპორტირებულია. რადიალური ჭედვა ტიპიურია FELLS კომპანიის აღჭურვილობისთვის, ხოლო როტაციული ჭედვა ტიპიურია GFM კომპანიის აღჭურვილობისთვის. რადიალური ჭედვის ფორმირება ზოგადად მიიღწევა ოთხი ან მეტი სიმეტრიული ჩაქუჩის გამოყენებით წუთში 240-ზე მეტი დარტყმის სიხშირით, რათა მიღწეული იქნას ცალმხრივი მცირე დეფორმაცია და ღრუ მილის ფორმის პირდაპირი ფორმირება. როტაციული ჭედვის ფორმირება არის პროცესი, რომლის დროსაც მრავალი ჩაქუჩის თავი თანაბრად არის განლაგებული სამუშაო ნაწილის წრიული მიმართულებით. ჩაქუჩის თავი ბრუნავს ღერძის გარშემო, სამუშაო ნაწილზე რადიალური მაღალი სიხშირის ჭედვის შესრულებისას, ამცირებს სამუშაო ნაწილის განივი კვეთის ზომას და ღერძულად ვრცელდება სამუშაო ნაწილის მისაღებად. ტრადიციულ მყარ ლილვებთან შედარებით, ინტეგრირებული ფორმირებული ღრუ ლილვების წარმოების ღირებულება გაიზრდება დაახლოებით 20%-ით, მაგრამ ძრავის ლილვების წონა ზოგადად შემცირდება 30-35%-ით.